我估计今后一个时期，估计10年-20年左右，我相信能源竞争是个大问题，在世界上都是大问题。在全球气候议题重新上了热度的大前提下，石油价格要想再度冲上去，恐怕有很大困难，除非有“意外情况”发生。正常情况下，在气候问题全球谋划布局的条件下，这个石油价格是上不去的。这从美国的基础设施建设计划上也可以看得到，其中很重要的一项，花钱较多的一项，就是鼓励电动汽车，完善大规模的充电桩布局。 

那么美欧的这种基础设施建设布局，对于新能源技术路线有何影响呢？究竟是继续走电能，还是走氢能呢？ 

我的看法是，一方面电能利用，在新能源车也就是电动车领域，已经先入为主，建立起巨大的标准壁垒，把社会拖入电动车，实际就是电能利用的领域。社会从这其中挣脱出来是非常困难的，因为这种挣脱意味着要淘汰、废弃大规模的成本，比如充电桩的建设和布局。现在中国也引进了特斯拉，为电动车的大规模运用，进一步提升了热度和市场占有率。 

氢能，虽然大家看到了前景，但起步晚于电能，声势上也差不少，各国计划、规模上就更吃亏了。不过气候问题的严峻性，对于中国来说，有一个特殊的地方，就是如何摆脱对化石燃料的依赖？这是中国能源问题的重中之重，电能对此其实是瞎扯淡，电动车终究是用电的，还是要用石油、煤炭来发电的，水电又是以环境和航运为双重代价的。所以，我看中国还是有可能不走寻常路，反而有可能在氢能利用上，在世界上独树一帜，为全球气候变化做出实质性巨大贡献，同时大力发展新产业，推动经济增长。 

所以从能源形势的总体来看，世界实质是在走向电能方向，而中国有可能走向氢能。当然目前这仅仅是一种基于条件基础上的分析和判断，实质政策取向，要考虑的因素比这复杂的多，因为从我们的角度来看，争论的意义实际是政策的成本和效率，但从产业的角度来看，那就是生意了。中国历史上的战略性谋篇布局，更多的还是跟着别人走，往往是在走一段之后，再停下来想，所以这个问题今后还有很大的不确定性。